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《極限競速:地平線4》第36季更新 馬自達Cosmo登陸秋季賽!

《極限競速:地平線4》第36賽季已經開啟。在即將到來的秋季賽中,車迷朋友們將迎來1972馬自達cosmo、2010雷克薩斯LFA、2005本田NSX-R、1992豐田Celica GT-Four等美車。其中,1972馬自達cosmo更是首度亮相《極限競速:地平線4》。現在,就好好調試你的車輛,靜待秋季賽的開啟吧!

《極限競速:地平線4》第36季更新 馬自達Cosmo登陸秋季賽!

1972馬自達cosmo:為太空競賽而誕生

1972馬自達cosmo誕生的背景非常特殊,當時隨著美、英、蘇以及他們的盟友被捲入太空競賽,越來越多的新技術也被開發甚至應用出來。而這些新技術的受惠者也擴散到了民間。

1972馬自達cosmo應此而生。它採用了汪克爾轉子引擎,依靠這種引擎,它取得了紐伯格林84小時馬拉松比賽第四名。但同樣也是因為轉子引擎,初代cosmo都需要手工打造。在1972年,cosmo終於推出了最終車型。而轉子引擎也由此成為了馬自達製造的一張重要名片。

你只要在秋季賽中完成「馬自達銀河方法」,即可擁有這輛劃時代的酷炫豪車。

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2010雷克薩斯LFA:突破傳統挑戰極限

雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作,更是雷克薩斯「矢志不渝,追求完美」的品牌理念的踐行者。

它由雷克薩斯頂尖設計和工程團隊歷經10年研發而成,它採用了發動機中前置後驅設計,其6速序列式變速箱被安裝在後軸驅動橋上,讓車身能達到48:52前後重量最優分配比。這使雷克薩斯LFA擁有極佳的操縱性和直線穩定性。而碳纖維增強塑料的引入,使其擁有了超輕的自重和4倍於鋁材的高強度。可以說,這正是一輛細節黑科技滿滿的好車。

這一系列在2010年誕生,於2012年停產,全球限量500台。包括帕里斯希爾頓都曾經是它的車主。相信喜愛名車的你,一定不會錯過這輛稀世好車。

你只要完成秋季賽播放列表的50%,即可擁有這輛名車。

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2005本田NSX-R:讓人心跳加速的美車

本田NSX-R有很多名頭,什麼「東瀛法拉利」、「本田之王」等等。提到埃爾頓·塞納的名字,許多人可能不會陌生,他在職業生涯中參加了161場大獎賽,贏得了141次冠軍,取得了65次排頭位並三度取得了F1比賽世界冠軍。而這樣的車神,在本田NSX研發之初就對其產生了莫大的興趣。在他擔綱測試顧問期間,他一次又一次對這款車從懸挂、制動、輪胎搭配方面提出自己的建議。

本田NSX這輛車採用了中置引擎後輪驅動,從設計之初就瞄準了法拉利、保時捷等知名車企,而NSX-R作為其輕量化版本,相對於NSX減輕了120kg重量,並配備了自然吸氣V6引擎。不計成本的設計,使其也成為了當時售價最高的日系車。2005年,本田宣布推出全球限量僅5台的NSX-R GT,價格為5000萬日元,但同一年,本田也因為銷售狀況不理想和不滿足排放法規,只能將NSX系列停產。這也使這一系列車成為了本田的絕唱。

現在,你只要在秋季賽中完成季節遊樂場遊戲,即可擁有它。

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1992豐田Celica GT-Four:承前啟後的絕唱

在上世紀80年代~90年底,豐田車隊曾經以編號ST165/ST185/ST205的三代Celica GT-Four橫掃WRC賽場,直到三菱和富士的崛起,才打破了Celica一枝獨秀的狀況。而1992豐田Celica GT-Four可以說是這一系列中公認最好看的車型,四圓頭燈鮮明的特色,改變了過去的經典翻燈設計,更為圓潤的車型使其擁有極高的辨識度。

在《頭文字D》動畫第三季中,御木就曾經駕駛著Celica與夏樹去約會,之後被拓海開著AE86阻止。雖然它的《頭文字D》中只是一輛龍套車,但就是因為它的存在,影響了 的牛魔王和凱美瑞,為豐田的下一代車打下了堅實基礎。

現在,你只要完成復古旅遊任務,即可取得這輛承前啟後的豐田名車。

《極限競速:地平線4》第36季更新 馬自達Cosmo登陸秋季賽!

《極限競速:地平線4》第36賽季秋季賽很快就將打響。你可以通過完成系列任務,將這些顏值、實用性和稀有度兼具的名車收入車庫之中,並通過一系列的調校,使其在賽道上取得更亮眼的發揮。如果你想要了解遊戲最新資訊,也可以通過關注官方微博:@極限競速Forza、官方B站號:極限競速Forza鎖定相關活動以及海量福利,讓自己領先一步,鎖定自己的心儀愛車!

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