俠盜獵車手5 (GTA 5) online版艾梅魯斯、GTO與本質XXR購買建議
撰文：馬克兔弟弟
本周打折超跑艾梅魯斯和本質XXR，展台載具義塔力GTO。
艾梅魯斯
不必多說，強烈推薦。艾梅魯斯作為CCGP，山道之王R與除了有大長直道賽道之外的幾乎全部賽道的霸主，能力之強毋庸置疑，艾梅魯斯擁有變態的轉向和超強的加速能力，此外極速超跑第六，可以說除了起步打滑和穩定性稍差之外毫無短板，而且熟練操控之後打滑問題完全可以解決，頂尖的艾梅魯斯可以殘忍虐殺武夫，不過就跟天煞打弟弟兔一樣，能達到頂尖級別的艾梅魯斯車手很少，因為此車並不好上手。操控上，艾梅魯斯和瓦格納很像，不過艾梅魯斯起步打滑比瓦格納還要嚴重。因此有碰撞競速要慎用，一旦失控很難調整。
艾梅魯斯加速測試情況：
1km直線加速測試:22.803。
250mX4短距離加速測試:32.385。
CCGP圈速艾梅魯斯排名第一，山道之王R最好成績是Skyb的5:09，排名第一，個人最好成績5:16。
總結:艾梅魯斯競速必備，雖然說新手剛開始會覺得這簡直是個辣雞車，然而適應操控之後就會發現無論是操控上還是速度上，幾乎沒有車能達到如此完美的平衡，S80RR速度偏弱，蹂躪者8轉向難受，武夫瓦格納都還可以但在操控或速度上並沒有到達極致。鑒於此車畢竟不好上手，因此建議新手改裝越野胎，穩定性略強，轉向可能稍微會有遲鈍感但完全可以忽略。
哦對了，艾梅魯斯外觀黨可以考慮購入一波，這車塗裝真的很漂亮。
本質XXR
總體來說XXR的性價比並不高，尤其是相比於前代XF來說，性價比基本被吊打。這車的聲浪非但繼承了XF，反而和統治者一樣，就像是便秘或撓門，讓人聽了很不痛快，加速上和統治者也是半斤八兩，起步慢的一批，不過更糟糕的是相比於統治者，XXR的操控完全是被吊打，不僅高速彎有嚴重的轉向不足，而且一旦走上下坡和土路時，這車會突然給你來一個180度打滑，幾乎不可救，雖然平路上穩定性還算較強，但總體上也根本無法和XF的強穩定性和統治者的又靈又穩相比。
總體來看，這車的後段加速和極速其實還算不錯，極速超跑第四，但一般的不能再一般的起步加速和憋屈的操控使得其根本無法發揮出極速優勢來。因此即使是特技圖，依然會被艾梅魯斯武夫瓦格納吊打。
1km直線極速測試:22.965。
250mx4直線加速測試:33.617。
CCGP圈速本質XXR排名第37，山道之王R最好成績是我自己的5:48，預計上限在545左右，排名30或開外。
總結:本質XXR除了鍾愛柯尼塞格的玩家之外並不建議入手，如果是萌新更建議入手本質XF，不僅性價比和桑托勞相當，操控手感和彎道成績甚至比桑托勞還要好。
展台GTO
GTO是CCGP圈速唯一進入1分鐘的跑車，和放逐者一樣，性能可以秒殺一多半的超跑。速度上，GTO加速頂尖，和武夫蹂躪者8幾乎平齊，極速上也僅僅次於放逐者，直道能力很強。不過無論是GTO還是放逐者，操控上都存在短板，相比於放逐者的又重又滑，GTO在平路上的穩定性更強，不過名為義塔力的超跑或跑車都存在一個大問題:推頭。GTO本身有較大的轉向不足，尤其是加速太強使其推頭感更明顯（GTB改推的更離譜），因此過彎不好控制，容易發生碰撞。此外，GTO雖然修復了果凍懸掛，依然是輛蹦蹦車，稍有顛簸就會騰空起飛，因此不適合跑山路多彎賽道，尤其是拉力賽，否則不僅手感酸爽，還會被天威跑車虐的。
GTO加速測試情況。
1km直線加速測試:22.331。
250mx4直線加速測試:31.884。
CCGP圈速義塔力GTO排名第一，山道之王R最好成績是Skyb的5:29（未修復懸掛之前），個人最好成績5:34
總結:GTO作為TOP級別的跑車，十分值得白嫖，尤其是沒有跑車卻又愛玩競速的萌新。所以，希望大家本周都能通過轉盤白拿到這輛車。
