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俠盜獵車手5 (GTA 5) online版古羅帝狂怒者車輛介紹與性能分析

撰文:M3baby

古羅帝在闊別多時後終於迎來了自己的新超跑狂怒者。作為新DLC唯一一部超跑車款,能在DLC初期就進行更新實屬驚喜,這輛超跑究竟表現怎樣?

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毫無疑問這輛車的外形主要以Pininfarina battista為主體,但又和原型車大相徑庭。首先原型車是一輛電動車,而這輛狂怒者卻是不折不扣的純種超跑,加上腰線和前臉,更有種法拉利SF90的樣子。柔合了多種優秀跑車的外觀特點,讓狂怒者的外觀細節十分出色,柯尼塞格的車門更讓各種趕工滑水的新車相形見絀,更是唯一一款擁有這種獨特開門方式的車款。除此以外,外觀另一大特色,自然是那個自動升降尾翼,上一款自動升降尾翼的車要追溯到末日搶劫的XA-21(歡迎指正)。其他的細節,除了把用爛了的貫穿式尾燈繼續使用,更沿用到車頭的日間行車燈上,頗有特色,唯一缺點則是剎車燈略微小氣,在霸氣的尾燈下顯得相當廉價,晚上更是如此。內飾則十分普通,沿用慣內飾的同時添加一些品牌元素,不過不失。由於是古羅帝,也就是法拉利,自然是紅色最為好看。個人認為這款車外觀足夠出色,任何塗裝改件都會破壞整體風格,我的車除了改了碳纖維車頂和尾部擴散器,其餘一點不動,更符合原廠超跑美學。而由於改件很多,一些部位也十分有特色,向賽車方向改又或者有自己的想法,自然甚好。

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最重要的自然是開起來怎麼樣,新車與我而言,喜憂參半。首先說說優點,由於是四驅,起步加速非常迅猛,沒有絲毫打滑,彎道中也能保持住很好的循跡性,這也讓狂怒者擁有較低的駕駛門檻。自動尾翼沒有改裝的下壓力加成,但整體的效果比起T20等要好得多,彎道中總能牢牢的抓住路面,哪怕是起伏不定的路況下也能夠保持較好的抓地,沒有類似T20那種搖擺的感覺。細膩的底盤讓其沒有超跑那種挑路的毛病,不會出現突然失去抓地力的情況,相當好上手。整體操控極度中性,彎道中先是出現些許轉向不足,再讓車尾外甩,優雅過彎,和佐羅梭那種低速抓地高速甩的特性完全不同。想要耍一把也可以稍微帶點手剎,控制好速度也能做出一定角度的甩尾,而且過程非常容易控制。然而缺點也很明顯,首先是圈速,1322測出的圈速介乎於新手神車桑托勞和風暴之間,三個的圈速幾乎相同,在1:00.7左右,而極速也比肩這些上古超跑的短板,只有122。縱然122的極速在大多數時間十分夠用,但在2019年,尤其是上個DLC的新車洗禮下,這種性能表現遠落後於時代,價格相近(原價)的艾默瑞斯和戰兵等不但有著超凡的彎道性能,在直線性能上也毫不妥協。反觀狂怒者,不但開起來並不憤怒不說,整體的性能表現也沒有很爆炸,圈速更是只比白菜價的平民戰神桑托勞稍快。哪怕是解鎖了批發價,也讓佐羅梭這種有著上古跑車特點的超跑按著打。

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總結:狂怒者擁有絕美的外形已經出色的車輛細節,無論顏值或者聲浪等主觀體驗,完全不輸最優秀的那些超跑。但原價鋼彈270w的售價,拉低了這款車的存在價值與購買慾望。我並不介意狂怒者的高售價,縱然 能夠通過非常困難的任務方式取得批發價,但狂怒者的總體表現,讓其顯得不值。如果你像我一樣喜歡外形和一些車型特點,加上有可靠的團隊為你解鎖批發價,那麼這輛車能帶給你足夠的開心。對於競速玩家,這輛車無論是性能還是挑戰性都顯得不足,對於剛入門的玩家性價比也很低。狂怒者不是最沉悶的超跑,但正如1322所說,這輛車開起來更像是2015的超跑,整體好開,性能也OK,但以2015年的性能,賣2019年的售價,光有外觀遠遠不夠。

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俠盜獵車手5 (GTA 5) 攻略彙整目錄

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